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British Airways enverra son Dreamliner à Chennai

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Publié le 27 février 2014 à 09h00 par François Duclos
dans Air Journal

La compagnie aérienne British Airways déploiera à l’automne un Boeing 787-8 entre Londres et Chennai en Inde, la huitième destination de son Dreamliner.

A partir du 26 octobre 2014, la compagnie nationale britannique remplacera l’habituel 777 par un Dreamliner sur la route reliant l’aéroport de Londres-Heathrow à Chennai, ajoutant dans le même temps une septième rotation hebdomadaire le mercredi. Le 787 décollera alors tous les jours à 9h30 pour arriver le lendemain à 0h55, et repartira d’Inde à 4h00 pour se poser à 9h35. British Airways est sans concurrence sur cette route directe, Air India et Jet Airways ne desservant Londres que depuis Delhi et Mumbai.

La compagnie de l’alliance Oneworld, mariée à Iberia au sein du groupe IAG, porte ainsi à huit le nombre de destinations de son 787-8, configuré pour accueillir 35 passagers en Affaires, 25 en Premium et 154 en Economie. Il s’envole déjà vers Newark et Toronto, et atterrira à Austin au Texas le 3 mars, Hyderabad en Inde le 30 mars, Chengdu en Chine le 5 mai, Philadelphie aux Etats-Unis le 5 juin, et Calgary au Canada le 5 juillet.

British Airways doit recevoir cette année 20 nouveaux avions, dont les quatre derniers 787-8 (elle en a déjà 4, et attend 22 787-9 plus douze 787-10) et cinq Airbus A380 (cinq déjà en service sur 12 commandés). Rappelons qu’elle est la deuxième compagnie au monde à mettre en service les deux avions, juste derrière China Southern Airlines.

en savoir plus : http://www.air-journal.fr/

Parlement de la honte

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Pavé de 26 cm sur 16 paru dans « The Hindu » en page toutes éditions, politique internationale, le dimanche 16 février 2014. tirage quotidien: 2 800 000 exemplaires en Anglais.

Le premier réflexe est de commenter, lancer la pierre… le deuxième est de se taire et de rêver que l’on puisse ainsi « balayer devant sa porte ».

Traduction :

Cher Monsieur politicien,

pourquoi avez-vous transformé la Maison du Parlement en Maison de la Honte?

Plus de 150 million de jeunes Indiens sont en âge de voter en ce début de 2014 pour le scrutin Lok Sabha. Ayez les réponses qu’ils attendent.

Tiens-toi comme il faut, Inde.

Les jeunes regardent attentivement.

Le scrutin « Lok Sabha » qui va élire les députés et constituer l’Assemblée Nationale Indienne aura lieu entre la mi-avril et début mai en cinq ou six phases et impliquera environ 800 millions d’électeurs.

www.thehindu.com

facebook.com/thehindu

Éthiques et toc!

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Kanchipuram - Ekambareshvara Temple

Kanchipuram – Ekambareshvara Temple 

Ethique.

Intervenant devant des étudiants, la question a été posée par l’un d’entre-eux: « Qu’est-ce qui vous a frappé le plus depuis votre arrivée en Inde? ». Ce à quoi, j’ai répondu qu’ayant lu les enseignements de Ramakrishna, Vivekananda, Ramana Maharshi et d’autres, je m’étonnais que les Hindous ne tiraient pas une éthique, un art de vivre, une science du bonheur des paroles et des exemples de vie de leurs maîtres à penser. Depuis mon arrivée, force m’était de constater que nous étions à cent lieux de ces beaux principes, ne serait-ce qu’aux chapitres de l’égalité de hommes, de l’égalité des hommes et des femmes, des rapports de l’homme, avec la nature… Par ailleurs, contredisant la voie du renoncement, le consumérisme semble devenir la nouvelle religion de l’Inde.

Un seul m’a répondu : « Pourquoi l’Occident ne suit-il pas les enseignements de Jésus? »

et toc!

Chennai - église Saint Andrew

Chennai – église Saint Andrew

Kolam : le mandala éphémère au féminin pluriel

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Dessins d'ombre et de lumière

Dessins d’ombre et de lumière

Qu’y-a-il de plus triste qu’un parking souterrain dans un immeuble collectif?

En cette fête de « Republic Day », loin des parades, défilés et discours officiels, les femmes de nos immeubles ont organisé un concours de Kolam. Chacune de équipes participantes s’est vue attribuer la même surface grisâtre de parking pour réaliser son oeuvre éphémère.

Le Kolam est une forme de peinture qui est tracée à même le sol à l’aide de poudre de riz, de la poudre de craie ou de roche blanche, complétées souvent de poudres de couleurs. C’est une tradition du Tamil Nadu, du Karnataka, de l’Andhra Pradesh, de la plupart des régions du Kerala et certaines parties de Goa et Maharashtra. Cet art populaire est aussi pratiqué en Indonésie, en Malaisie, en Thailande et quelques autres pays.

Un Kolam est un dessin aux traits géométriques composé de boucles tracées autours d’une base de points.

En Inde du Sud, il est largement pratiqué par les femmes. Ces dessins sont pensés apporter la prospérité au foyer. Chaque matin, dans le Tamil Nadu, des millions de Kolam son dessinés au seuil des maison ou des appartements avec de la poudre de riz blanche.

Cette oeuvre n’est pas que décorative. Dans les temps anciens, les Kolams de farine de riz arrêtaient les fourmis au seuil du logement en leur fournissant leur nourriture quotidienne. Ils invitaient, également, les oiseaux et autres petites créatures à manger, accueillant ainsi la faune domestique à partager le quotidien: une façon de célébrer la coexistence harmonieuse de tous les êtres vivants avec l’espèce humaine.

C’est un signe d’invitation à tous d’entrer dans la maison pour y recevoir le meilleur accueil. Est invitée aussi Laksmi, la déesse de la prospérité et de la richesse.

Les modèles varient à la sensibilité de chacune, mais partent tous d’une trame composée de points et se déploient en tracés géométriques fermés de manière à empêcher symboliquement les mauvais esprits de pénétrer à l’intérieur des formes, donc de pénétrer dans l’intérieur du logement.

Préparation du terrain
la trame faite de points
il essaye d’imiter maman
et voilà! c’est terminé.

Renault et Nissan vont rapprocher production et recherche

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article Journal Libération du 24 janvier 2014
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Les constructeurs automobiles français Renault et japonais Nissan vont rapprocher leur production et leurs unités de recherche et développement afin d’économiser près de 3 milliards d’euros par an, a affirmé vendredi le quotidien Nikkei.Ces groupes, présidés tous les deux par Carlos Ghosn, sont déjà alliés et Renault est le premier actionnaire de Nissan.Leurs principales coopérations opérationnelles résident actuellement dans l’achat commun de pièces détachées, le partage des groupes autopropulseurs (l’ensemble de la motorisation et des systèmes de transmission) et l’ingénierie commune de véhicules.Mais d’après le journal économique japonais, l’alliance s’apprête à nommer dès le mois d’avril deux dirigeants communs, l’un pour superviser la production des deux groupes et l’autre leurs unités de R&D.En vertu de cette nouvelle organisation, leurs usines seraient rendues progressivement plus flexibles de façon à leur permettre d’assembler des voitures de l’un comme de l’autre.Le premier essai de ce nouveau mode de fonctionnement serait lancé dès 2015 dans une usine en Inde (Chennai), gérée par une coentreprise locale, où 400.000 véhicules de Renault et Nissan pourraient être produits chaque année, précise le quotidien. Ce système intégré serait ensuite étendu à plus d’une dizaine de pays dès 2020.L’alliance pourrait en outre s’appuyer sur la complémentarité de l’implantation géographique des deux partenaires: Renault a actuellement davantage d’usines en Europe et au Moyen-Orient, tandis que Nissan est plus implanté en Asie et en Amérique du Nord.Du côté de la R&D, les deux groupes seraient amenés à coopérer davantage, à partager leurs technologies pour les voitures électriques, à pile à combustible et la conduite autonome, ainsi qu’à réduire les doublons.Dans l’ensemble, les deux groupes espèrent ainsi diminuer leurs dépenses de 400 milliards de yens supplémentaires par an (2,8 milliards d’euros).Nissan n’a pas souhaité commenter «des spéculations sur les futurs projets de l’alliance». Dans un communiqué, il a précisé toutefois que les plus récentes synergies entre les deux groupes avaient permis d’économiser 2,69 milliards d’euros en 2012.L’alliance conclue en 1999 prévoyait le maintien strict de l’indépendance des deux groupes, de leur fonctionnement et de leur identité.Mais les informations du Nikkei, si elles étaient confirmées, indiqueraient une inflexion stratégique pour passer à une mise en commun plus poussée de moyens au vu de récents déboires: Renault a beaucoup souffert de la crise européenne d’endettement tandis que l’ambitieux plan de développement international de Nissan a pris du retard.Les ventes cumulées de Renault et Nissan ont atteint 8,1 millions de véhicules en 2012, en y ajoutant celles du constructeur russe Avtovaz que l’alliance est en train d’absorber. L’ensemble se plaçait alors à la quatrième place mondiale derrière le japonais Toyota, l’américain General Motors et l’allemand Volkswagen.En 2013, Renault a vendu 2,63 millions de véhicules dans le monde et Avtovaz 535.000. Nissan n’a pas encore publié son résultat de l’an passé.

« Photo, please? »

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Nous ne les connaissons pas: ils nous ont simplement demandé de poser avec eux.

Au début, cela surprend, mais on s’habitue rapidement à cette sollicitation: « Photo, please? ». Les Indiens aiment prendre des photos, mais surtout être pris en photo. Et si « quelqu’étranger  » à la peau claire veut bien poser avec eux, cela les comble. Quelques exemples: j’ai été interpellé dans une galerie marchande pour poser avec un jeune-homme… A la porte de l’église commémorative du martyr de saint Thomas, Béa et moi avons été sollicités pour poser avec un groupe de Brahmanes venus en méditation sur ce lieu hautement chrétien… Petite photo entre amis dans les montagnes du Kerala et c’est bientôt un attroupement pour poser avec nous! Les exemples sont quasi quotidiens. Une amie à la peau claire et blonde de surcroît, s’est vue invitée pour des séances de  pose devant la porte de l’Inde à Mumbai. Après quelques poses, son refus de continuer à fait de nombreux déçus.

Sommes-nous si rare et si extraordinaire pour tant de demandes? Nous sourions dans de nombreux tableaux de chasse et supposons la fierté des chasseurs d’images avec des trophées où nous figurons à la place d’honneur.

De tout évidence, ce n’est pas le panorama de verdure et de cascade qui attire leur attention.
Les blondes à la peau claire sont très prisées.
Petit groupe entre amis…
... et bientôt on s'agglutine pour être sur la photo.

… et bientôt on s’agglutine pour être sur la photo.

Une Renault à moins de 5 000 euros pour l’Inde

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Posté le 12 – 12 – 2013 par Guillaume Navarro     Autoblog.com

Dès le mois de février prochain, l’Alliance Renault-Nissan prévoit de lancer sur le marché indien un modèle à un prix très attractif. Le gabarit de cette voiture cinq places, qui sera assemblée sur le site de production de Chennai et aura pour objectif de concurrencer l’Indienne Tata Nano, sera proche de celui d’une Twingo.

Avec respectivement Dacia et Datsun, Renault et Nissan sont bien armées pour s’attaquer au marché low cost et aux pays émergeants. Pourtant, c’est sous le badge Renault que sera commercialisée cette voiture à moins de 5 000 euros. Etonnant ? Pas tellement, puisque le Dacia Duster est par exemple lui aussi frappé du Losange sur le marché indien.

Après le pays des Maharadjas, cette citadine dont on ignore encore le nom s’attaquera à d’autres pays émergeants, sans que l’on en sache plus pour l’instant. L’Amérique du Sud, le Maghreb et éventuellement l’Europe de l’est pourraient figurer sur son plan de bataille. Quant à savoir si elle posera un jour ses roues en France, ce n’est pour l’instant pas l’ordre du jour. Pourtant, elle y connaîtrait certainement le succès…

 

Isuzu va construire sa première usine en Inde – CCFA : Comité des Constructeurs Français d’Automobiles

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Pendant qu’en Europe on licencie, compresse, reclasse…

en INDE près de CHENNAI

Isuzu va construire sa première usine en Inde – CCFA : Comité des Constructeurs Français d’Automobiles.

Michelin sur la route des Indes –

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Les Echos Par Patrick de Jacquelot | 04/12/2013

La construction de l’usine géante de Michelin à Chennai, au sud du pays, mobilise plusieurs centaines de personnes depuis cinq ans. Une opération colossale à 500millions d’euros destinée à conquérir un marché clé pour le fabricant de pneus. Extraits du reportage en Inde de Patrick de Jacquelot. Retrouvez le reportage complet dans Enjeux Les Echos, Décembre 2013.

Vue de l’usine Michelin en construction à Chennai, Inde - DR

Vue de l’usine Michelin en construction à Chennai, Inde – DR

Auchan : la conquête des Indes

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Il y-a quelques mois, le groupe Auchan a ouvert son premier hypermarché en Inde, ici même à Chennai. Plus petit que les hyper français, il est enclavé dans un centre commercial de plusieurs centaines de commerces et un ciné-multisalle. Si ce genre de cathédrale au consumérisme me rebute quelque peu, nous sommes allé découvrir le complexe. La vente de détail ici reste reine, population locale oblige. Il est évident en voyant les autochtones hésiter que cette technique commerciale n’est pas encore rentrée dans les mœurs. Les vigiles de la sécurité ne sont pas des modèles d’accueil chaleureux. Néanmoins fières de cette implantation française, nous avons voulu faire quelques photos pour vous faire partager l’événement.  Les gardiens ne l’entendant de cette oreille: « no photo! ». Et si encore le rappel au règlement était fait d’une manière courtoise. Un de nos amis s’est vu alpaguer par un couple de vigile et obligé de faire défiler le contenu photographique de son téléphone et détruire ses clichés à la gloire du commerce français! Au Tamil-Nadu (et peut-être ailleurs dans le pays) Il est interdit des prendre des photos dans les lieux publics. Les quelques exemplaires ci-dessous, sont prises « sous le manteau ».

L’enseigne « à la française » a trouvé sa place
Voilà comment s’écrit Auchan en Tamil
Une caisse
Tout le parking est en sous-sol et il est payant
La pesée est de rigueur pour les riz, les féculents, les farines…
Galerie marchande
Galerie marchande
Galerie marchande et cinémas
Ici Décathlon s’appelle Sportxs, mais les produits portent la griffe Oxylane
Galerie marchande
Un magasin de « soirie » de la galerie marchande

Exit Auchan, je retourne chez mes petits commerçants d’OMR ou de Neelankarai.